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怎么看共享单车入惠?山水城市应鼓励绿色骑行

2017-04-11 15:51 来源:南方日报

  近日,全球最大智能共享单车平台摩拜单车在惠州举行媒体体验活动,宣布将进入惠州市场,这也是两个月来至少第三家共享单车企业向惠州抛出绣球。

  据《南方日报·惠州观察》报道,与在广州、深圳等大城市的急速扩张落地不同,共享单车在惠州甫一试水便遭受阻力,惠州市城管部门目前正研究制定相关规划和指引,在此之前禁止共享单车无序投放。除了占道阻碍通行、乱堆乱放等问题,惠州已运营多年的惠民自行车则成为另一个博弈焦点。

  停放无序?

  可参考“一元租赁”

  不知不觉间,外观炫酷、色泽靓丽的共享单车悄然进驻惠州。但当我们迈步在共享单车盛行的城市街头,感受共享单车带来便利的同时,也能不时见到像“多米诺骨牌”一样倒成一片的场景。乱停乱放现象日益严重,成为制约共享单车发展的关键因素。

  怎样停放才算妥当?有可能的话,可以像公共自行车一样设立一对一的固定桩位。即使做不到这一点,也应该有所作为。以前购物车的堆放一向让超市头痛,顾客往往是拿掉自己的物品后随地一放了事,本地一家超市推出“一元租凭”服务,把购物车按要求放好即可退还“一元硬币”,破解了购物车无序堆放的问题。共享单车不妨以技术力量作出示范引导,通过查询系统显示周边适宜停放的地点,甚至可以事先摆放固定的单车模型,督促大家规范停车。徐振宇

  就政府部门来说,应及早将共享单车纳入城市管理。上海的做法是,在街头画出白线区作为共享单车专门停放点;深圳在全国最早制定共享单车管理规范,并建立“深圳交警自行车用户诚信平台”,对存在交通违法的单车用户纳入平台黑名单,企业可以依据“黑名单”信息及时调整用户的信用分、提高车费等,而交警部门可以利用企业的大数据对违规用户进行处罚。

  就共享单车企业来说,也应肩负起社会责任,不能只管投放赚钱。如出台行业规范,通过媒体或APP等进行宣传引导,提醒租车人自觉将车停到合适地点。再通过大数据等技术手段加强监管,如在APP中设置“围栏”功能、通过APP进行举报,对乱停乱放或故意损害单车者,采取扣减信用分或封号等方式作出处理。付彪

  违法占道?

  建立绿色慢行网络

  与公共自行车的功能一样,共享单车是倡导“低碳生活,绿色出行”理念的主要交通工具之一,又能解决出行“最后一公里”问题,还能释放缓解交通拥堵、尾气排放、停车难等综合效益。惠州向共享单车开“绿灯”是大势所趋,解决违法占道等问题,更该拷问自行车“无路可走”的尴尬。没有完整的自行车道网络,被逼上马路致险象环生是常有的事情,自行车道建设作为公共交通的一部分应纳入城市规划体系,确保场地、资金等投入,沿途配备修车站、避雨亭等不可或缺。

  另一方面,无桩的共享单车虽然使用时方便自由,笔者观察到目前投放的共享单车多是单车骑行,未免过于单一。应当看到,随着乡村游、近郊游等兴起,市民的需求日趋多样化,合适的车型很重要。共享单车应与时俱进,提供一人、两人或三人等多种款式,方便三口之家、情侣等灵活选择。袁斗成

  共享单车在各大城市带来一系列“文明的尴尬”,反映最强烈的就是安全问题和管理难题,乱停乱放问题尤为突出。对于安全问题,惠州可在市内逐步打造安全绿色的慢行系统。同时,加强地方立法,明确企业是共享单车投放和经营管理的主体,鼓励企业为使用者购买意外伤害保险及第三者责任险,并对服务过程中发生的安全责任事故等承担先行赔付责任。此外,企业可通过建立奖励激励机制,鼓励使用者及时发现存在安全隐患的共享单车,通过系统平台提交信息并由企业尽早做好维护。

  对于停放难题,惠州可根据本市实际出台停放规定。共享单车停放区应当重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置,方便市民利用共享单车短距离接驳公共交通。程传波

  管理缺位?

  让参与者负起责任

  共享单车之所以出现占道阻碍通行、乱堆乱放、安全事故等问题,不断给城市管理带来难题,关键是因为责任没有分清,损坏车辆、管理维护不到位、保证金监管不透明,难以追究责任。

  笔者以为,单车使用者占道阻碍通行、乱堆乱放、发生安全事故,就应受到责罚,感到得不偿失,才不会重蹈覆辙;单车维修人员,对车辆管理维护不到位,也应该受到责罚,失误一次就少拿一次的钱,失误十次就丢了饭碗,工作就会尽职尽责;管理人员监管保证金不透明现象,也要受到相应处罚。只有让责任层层兑现,共享单车才能更好地融入社会,服务市民。马全和

  对共享单车的市场进行充分调研,掌握用户需求相当重要,有关部门可以从这几方面着手:一是需要充分调研,大致掌握惠州共享单车市场需要的数量,防止过多投放,恶性竞争;二是对共享单车的停车区域和空间进行必要规划,既保证方便用户使用,又尽量减少对城市交通畅通的影响;三是对共享单车的管理应该建立预案,尤其是要求经营共享单车的企业增加管理人员,通过在惠州本地招聘工作人员,或者通过与城市的交通志愿者合作方式,共同加大对共享单车的管理力度;四是不少中老年人存在使用共享单车的需求,可以考虑为这些用户设置专门的智能手机或者使用模式,以扩大共享单车的使用队伍;五是在共享单车投入使用一定时间后进行必要的维修维护,防止单车受到风吹雨打而损坏,也应对油漆脱落、外观受损的单车进行更换或者维修,以保证共享单车的整体形象与城市的环境相一致。曹建明

  共享单车确实很方便,更重要的意义还在于选择绿色出行,做到“零排放”,为低碳城市建设、维护城市的空气环境作出一分贡献,善莫大焉。

  不过,对于共享单车如何善加利用和管理,考验的不仅是市民素质的高低,更是社会治理水平与经济转型发展的能力。最近,长沙交警联合有关单位规范停放、安全骑行,告诫使用者未满12岁莫骑车上路,还开辟共享单车专属停车位;成都市交委发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》,明确包括使用者在内的全体市民都要爱护共享单车和停放设施等公私财物,对于针对共享单车的违法行为,公安机关将依法查处。这种因城施策、科学引导、依法治理的“一臂之力”值得惠州借鉴。童其君

  与惠民自行车争夺市场?

  互补竞争,让市民获益最大化

  共享单车停取方便、价格低廉,进入惠州市场不仅意味着市民日常出行多了一种选择,也能在一定程度上分流交通压力,有助推广绿色出行。

  其实惠州人对共享单车并不陌生。惠州2012年启动的“惠民自行车”和共享单车一样,都属于广义的“公共自行车”,区别只是一个有桩一个没桩;一个有政府资金投入或补贴,一个完全是企业行为。两者既有一定的竞争关系,也有互补性。惠民自行车的优点是收费便宜,4小时内骑行免费,且可以通过换车实现长时间免费骑行。共享单车虽然骑行就要收费,但无须办卡,用智能手机就能注册账号,交押金后扫码解锁单车,且无须在固定站点借车还车,使用上更方便,同一账号去外地也能用。在没有“惠民自行车”站点的地方,共享单车更是有明显优势。两种自行车同时出现在惠州,不仅让市民多了出行选择,也有利于推动“惠民自行车”提高服务质量。而“惠民自行车”的存在,客观上迫使共享单车企业必须用更好的服务、更优惠的价格吸引客户。如能在竞争中共同提高服务品质,相信广大市民必将喜闻乐见。杨国栋

  栏目统筹:曲广宁 王彪 投稿邮箱:nfrbhzgc@126.com 评论交流QQ群:258349518

编辑: 谢志清
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